Vervaet Beet Eater met Mercedes-motor

Vervaet heeft de Beet Eater een facelift gegeven. De nieuwe 480 kW (653 pk) 15,6-liter-Mercedes MTU-zescilindermotor is de grootste verandering. Het principe van drie assen waarbij de volledige werkbreedte wordt bereden, is niet gewijzigd.

Het is wel een opvallend ‘detail’ bij de updates van de Vervaet Beet Eater: de overstap van de bekende DAF Paccar-krachtbron, waarmee Vervaet al een laag brandstofverbruik bereikte, naar de Mercedes MTU-motor. Vervaet claimt dat vanwege het hogere vermogen en grote koppel bij een heel laag motortoerental met de MTU doorgaans met minder toeren kan worden gerooid. De MTU heeft bij 900 motortoeren al 2812 Nm koppel - dat is 91 procent van het maximum - beschikbaar. Bij 1000 toeren is met 3059 Nm het maximumkoppel al nagenoeg bereikt. Dit geeft volgens Vervaet een brandstofverbruiksdaling van circa drie procent en een lager AdBlue-verbruik. Verder is de diepteregeling herzien en verbeterd. Ook de tasters voorop de machine, die de chauffeur het stuurwerk in de rijen uit handen nemen, zijn verbeterd. De zes- of negenrijige machine heeft verder de beschikking gekregen over Q-view, een 360-graden-camerasysteem in de cabine. Ook het lichtpakket bestaat nu standaard uit full-ledverlichting. Verder is het automatisch smeersysteem uitgebreid en is de aandrijving van de losband verbeterd. Onder meer door extra meenemers op deze losband kan de machine sneller ontladen. Ten slotte is er nog het veranderde uiterlijk van de bietenrooier. De rode kleuren zijn ook doorgedrongen tot de cabinestijlen en de zijkanten van de rooimachine, met donkerrode accenten waarin de naam Evo van Evolution naar voren komt.