Bauma, Scania’s vrijgegeven voor HVO

Alle Euro 5- en Euro 6-motoren van Scania kunnen lopen op een mengsel tot wel honderd procent Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) en elke verhouding tussen diesel en HVO, ongeacht tot welke serie de motor behoort. Dat is één van de speerpunten van de Zweedse fabrikant op de komende Bauma. Scania toont daar zijn bouwvoertuigen met verbeterde DC09- en DC13-motoren en viert het vijftigjarig bestaan van zijn V8-motor.

De transportindustrie zit in de transitie naar alternatieven voor fossiele brandstoffen, maar de meeste sectoren en vervoerders zijn nog steeds afhankelijk van verbrandingsmotoren. Scania toont daarom op de Bauma de bouwvoertuigen met ‘gewone’ dieselmotor, die wel weer zuiniger zijn gemaakt en allemaal zijn vrijgegeven voor HVO. Het Zweedse merk claimt voor de nieuwste generatie DC09- en DC13 motoren een reductie van het brandstofverbruik van twee procent. Dit is behaald dankzij veel kleine vernieuwingen. Zo worden beide series voortaan uitgerust met variabele koelvloeistofpompen die brandstof besparen dankzij een gereduceerde werking bij lage belastingcycli. De inlaat- en uitlaatspruitstukken zijn, net als de turbine-behuizingen, aangepast om de pulsenergie te vergroten en voor een snellere respons te zorgen. De zuigers en zuigerveren zijn veranderd om de wrijving te verminderen en de DC09 heeft nu stalen zuigers die, in combinatie met een nieuwe cilindercoating, nog minder wrijving hebben. Alle DC09- en DC13-motoren hebben nu een hogere compressieverhouding en de maximale cilinderdrukken zijn verhoogd. De DC13-motor uit het topsegment heeft ook een nieuwe turbo-unit met kogellagers in plaats van glijlagers, voor een extra snelle respons. De DC13-serie heeft nu een nog bredere koppelcurve dan voorheen, aangezien het maximale koppel al wordt bereikt bij 900 in plaats van 1000 toeren per minuut. Het feit dat Scania's V8 dit jaar zijn vijftigste verjaardag viert, zal ook op de Bauma niet onopgemerkt voorbijgaan aan de liefhebbers die de motor overal ter wereld heeft. Scania introduceerde in 2017 al de nieuwe generatie Euro 6-V8-motoren met 309, 426 en 478 kW (520, 580 en 650 pk). Deze zijn goed voor brandstofbesparingen van zeven tot tien procent ten opzichte van hun voorgangers. De nieuwe V8-generatie is het antwoord van Scania op de ontwikkeling in de richting van zwaardere, langere vrachtwagens met betere prestaties op het gebied van de uitstoot van CO2 per ton. Scania stelt op de Bauma-beurs een 730 10x4/*6-transporttractor voor zware transporten tentoon. Deze combinatie heeft met standaard onderdelen 3500 Nm koppel vanaf 1000 toeren per minuut en 250 ton transportcapaciteit.